拓墣产业研究
经历了3月的短暂回暖，4月我国汽车销量负增长幅度再跌破两位数，超出市场预期。昨日，中汽协发布4月汽车工业产销数据。总体来看，产销数据并不乐观，整体汽车销量跌幅进一步扩大，且一向表现良好的新能源汽车增幅都也有所收窄。
具体销量数据显示，4月份，汽车整体产销量分别为205.2万辆和198万辆，环比下降19.8%和21.4%，同比减少14.5%和14.6%，同比降幅比上月分别扩大11.7个和9.4个百分点;1月-4月，汽车累计产销分别为838.9万辆和835.3万辆，同比分别下浮11%和12.1%，降幅也比一季度分别扩大1.2个和0.8个百分点。
乘用车产销降幅扩大明显，新能源市场增速大幅下滑
分车型来看，4月乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆，同比分别下降17%和17.7%，降幅仍大于汽车总体。1-4月，乘用车产销分别完成688.8万辆和683.8万辆，产销量同比分别下降13.6%和14.7%，降幅比1-3月略有扩大。
乘用车四类车型中，轿车产销同比分别下降11.2%和12.6%；suv产销同比分别下降16.3%和15.8%；mpv产销同比分别下降18.1%和24.2%；交叉型乘用车产量同比增长14.7%，销量同比下降1.8%。
商用车表现大大好于乘用车。4月商用车产销分别完成39.2万辆和40.6万辆，产量同比下降1.8%，销量同比增长0.1%。1-4月，商用车产销分别完成150.1万辆和151.6万辆，同比分别增长3.1%和1.5%，新能源汽车仍一枝独秀，但增速与过去动辄80%—90%的水平相比已大大下滑。
4月新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，同比增长25.0%和18.1%。其中纯电动汽车产销同比分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力汽车产销同比分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆，同比分别下降84.5%和87.5%。1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，同比分别增长58.5%和59.8%。
龙头车企仍深陷负增长泥潭，豪车领涨但增速乏力
从整车企业表现来看，国内龙头上汽集团（600104）4月产量45.6万辆，同比下跌24.7%；销量45.68万辆，同比下跌19.7%，跌幅较3月水平再度扩大。前4个月，上汽集团累计销量为198.98万辆，累计同比下跌16.8%。
广汽集团（601238）4月产量约16.72万辆，同比下降6.24%；销量15.67万辆，同比下降4.6%，降幅较3月的0.3%大幅下滑。
盖世汽车研究院分析指出，头部车企的表现最能反映当前市场发展状况。从上汽集团产销情况来看，车市低迷的现状未有改观。短时间内，中国车市仍将仍以下挫为主基调。
自主品牌表现较好的有，长城汽车（601633）4月共销售新车83838辆，同比增长2.5%，1-4月，长城汽车累计销售367680辆，同比增长8.65%；比亚迪（002594）4月销量36563辆，同比增长1.27%，1-4月，比亚迪累计销售155417辆，同比增长4.21%。
豪车依然领涨整个车市。雷克萨斯4月在华销量21839辆，同比大增46.9%。1-4月，雷克萨斯在华累计销量达5.88万辆，同比增长11.1%；梅赛德斯-奔驰4月在华销量创同期新高，为57707辆，同比上涨0.8%，1-4月，奔驰在华累计销量232050辆，同比增长2.2%。
但豪车市场也出现了增长乏力迹象，比如奥迪4月在中国以及香港市场新车交付46364辆，同比降低11.5%，这是奥迪今年在国内市场出现的首次下滑，也将奥迪从一季度的正增长拉到负增长区间。
车市疲弱超出市场预期，复苏任重道远
“市场低迷主要原因为消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。”中汽协分析称。
此前，市场人士普遍预计4月车市在3月反弹的基础上继续震荡企稳，未料到消费信心十分疲弱，车市再度掉头向下，深陷泥潭。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说：“近几个月以来，有减税降费政策利好，汽车下乡促进消费等积极信号，此外各省市国六提前切换的消息层出不穷，新能源补贴退坡给车企加压，西安经销商服务费事件给行业规则带来考验，诸多事件及复杂因素影响着市场上下游各利益链之间的关系，困扰整个汽车市场秩序，消费者观望情绪不减，经销商信心受挫，零售消费市场复苏艰难曲折。”
崔东树还表示，国内私车购买能力仍有短期压力，今年1季度中西部房地产销售额保持10%强增速，与车市的入门级乘用车低迷形成较大的反差，县乡一级消费者购房现金支出和债务增长较强，对购车消费有挤出效应。
中信建投（601066）分析师余海坤认为，4月汽车整体销量仍然承压，且由于中美贸易摩擦的持续不确定性，汽车短期内销量仍将低迷。
部分地区国六标准提前实施，也显著影响车市。分析人士指出，4月行业销量同比下滑幅度扩大是受到多地国六提前实施，渠道集中清理国五库存影响，车企将会在国六正式实施前集中清理国五库存，对数据有较大影响，同时国五车型保值率下滑也部分影响终端销量。
崔东树表示：“国六标准的急加速导致车企产销面临巨大的压力，也导致部分经销商的艰难处境，近期市场很严峻。”
不过，中汽协指出，随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，全年汽车市场将稳定发展。